subject: scanditrain - Sweden - multiple-unit trains - X50-54ff
update:  2017-04-08
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Der Triebwagen vom Typ Crusaris Regina ( Hersteller Adtranz ) besteht aus zwei angetriebenen Endwagen und teilweise zusätzlich einem Mittelwagen. Einen Stromabnehmer hat nur der A-Wagen, bei der 200km/h Variante zwei gegenläufige. Der Zug wird von der SJ, hauptsächlich aber von verschiedensten Regionalverkehrsgesellschaften eingesetzt. Unterschiede bestehen in Farbe, Inneneinrichtung, Sitzplatzklassen und Höchstgeschwindigkeit. Die Varianten X 50 bis X54 leiten sich aus der unterschiedlichen Kombination der Höchstgeschwindigkeit mit den Sitzplatzklassen ab. Wenn ich das richtig sehe, haben die Zweiteiler aber inzwischen alle den 1.Klasse-Bereich verloren. Der X54 ist ein für Tåg i Bergslagen umgebauter X50 (2 Stück), es wurden dann aber weitere 3 Fahrzeuge dieses Typs an Tåg i Bergslagen nachgeliefert. Auch bei den X 50 und 53 wurden Züge zu Dreiteilern umgebaut. Im B-Ende des Zuge befindet sich ein tieferliegender Einstieg für Rollstuhlfahrer, im Innern dann eine Liftmöglichkeit hat um die zwei Stufen auf die normale Bodenhöhe zu überwinden; inzwischen sind diese Türen zusätzlich orange markiert. Der Bereich der ersten Klasse befindet sich ggf. im B-Wagen. Teilweise sind die Züge sogar mit einem Kiosk ausgestattet.

Die ursprünglichen Betriebsnummern (ab 3242 bzw. auch dreistellig ab 051 bzw. ab 203 und 304, mit Lücken, dann auch ab 9001) entziehen sich einer vernünftigen Logik, ich versuche daher gar nicht erst sie aufzulisten. Ab 2006 wurden die Nummer etwas vereinheitlicht, die dreistelligen Nummern gibt es nicht mehr. Die 9000´er gehören meist ABT ( AB Transitio ), die 3000´er Västtågen, die damit die aus der ursprünglichen SJ-Systematik stammenden Nummern behalten haben. Allerdings setzt Västtågen ebenfalls Triebzüge mit 9000´er Nummern  ein, also Triebzüge die ABT gehören. Um es noch etwas komplizierter zu machen, gibt es aber auch Züge mit 9000´er Nummern, die nicht nur von Västtågen eingesetzt werden, sondern denen auch gehören. Im übrigen gehören die Triebzüge also ABT und sind an die Regionalverkehrsgesellschaften und SJ verliehen und in deren Hausfarben lackiert. Nur einige wenige Triebwagen von ABT sind deren Hausfarben (blau/weiß) lackiert, das sind im Prinzip die Reservefahrzeuge. Etliche Fahrzeuge haben Namen. Insgesamt bieten die Triebzüge ein buntes Spektrum an Regionalverkehrsgesellschaften, Designs und verschiedenen Betreibern.

Der Winter 2002 hing dem Fahrzeugtyp noch ein Weile nach - moderne Technik und Kälte passten nicht zueinander. Inzwischen ist die Serie aber zu einem zuverlässigen Rückgrat des Regionalverkehrs geworden.

Der Gröna Tåget („Grüner Zug“) X 52 9062 - alte Nummer: Transitio 062 - hat am 27.07. 2007 mit 281 km/h und am 14.09.2008 mit 303 km/h einen neuen schwedischen Geschwindigkeitsrekord für Züge aufgestellt. "Grün" steht dabei für die Umweltfreundlichkeit von Zügen (http://www.gronataget.se), der Zug selbst ist blau/weiß lackiert.

Ebenfalls zum Typ Crusaris Regina ( inzwischen von Bombardier ) gehört der für SJ ab 2010 gelieferte X 55, der hier aber eine eigene Seite hat.