Die bewährten
Loks der Reihe Rc2 wurden ab 2009 modernisiert.
Die von ASEA gebauten
Loks erhielten bei Bombardier in Västerås u.a. neue Stromwandler,
neue Kompressoren und erstmals eine datenbasierte Steuerung. Letztere soll
u.a. das Schleudern der Lok verhindern. Ausserdem erhielten die Loks Funkfernsteuerung.
Auch der Führerstand
wurde modernisiert und ergonomisch angepasst; der unmotivierte Kasten über
den Führerhäusern zeugt von der neuen Klimaanlage.
Die neue Mehrfachsteuerung
erlaubt nicht nur die gemeinsame Steuerung von bis zu 3 Rc/Rd/Rm-Loks,
auch eine gemeinsame Steuerung mit Td (umgebaute T44) und mit Loks der
Reihe Re/185/241 ist möglich.
Auch am Farbschema
sind die Loks erkennbar - eine große Aufschrift "green cargo" und
am A-Ende zwei rote Streifen. Der schräge rote Balken, der bisher
Loks mit Funkfernsteuerung gekennzeichnet hat, ist entfallen.
Die ersten zwei Rd
(1069 und 1088) konnten ab Herbst 2009 erprobt werden, ab Anfang
2011 waren mehrere Loks im Planeinsatz in Südschweden. Bis Ende 2014
waren alle Rc2 von Green Cargo modernisiert. Einzig Rc2 1045 und 1052 ,
zwei ehemalige Rc3, sind 2015 noch als Rc2 bei TågAB im Einsatz
